刚结束的F1阿塞拜疆巴库街道分站正赛落下帷幕，红牛二队日本车手角田裕毅以第4名的成绩冲线，直接刷新了自己进入F1三个赛季以来的个人最佳完赛纪录，整场比赛他零失误完成31圈攻防，不仅拿到了个人职业生涯最高的12个正赛积分，也超出了车队赛前给出的“争取进入前八”的目标，成为本站比赛最大的黑马选手。
巴库正赛全程零失误的硬核发挥
本站排位赛角田裕毅就跑出了生涯最佳的第7名发车顺位，不少车迷赛前还担心他正赛会像过往几站一样卷入中游集团的起步剐蹭，没想到发车阶段他就牢牢守住了行车线，第一弯前半段还顺势躲开了身前两辆哈斯赛车的碰撞碎片，没有出现任何速度损失。
角田裕毅在巴库分站正赛以第4名完赛，刷新个人进入F1三个赛季以来的最佳完赛纪录
后续角田裕毅正赛的节奏把控完全超出了车队工程师的预期，两次安全车重启之后他都没有出现轮胎打滑的失误，连续三圈顶住了两届世界冠军阿隆索的晚刹车进攻，甚至在第22圈还抓住对手进站的窗口，足球直播在线观看顺势超过了原本排在第5位的迈凯伦车手诺里斯，全程没有做出任何冒险的超车动作，每一次攻防都卡在了赛车性能的最优区间里。
刷新纪录背后的长期积累
在这场比赛之前，角田裕毅的生涯最佳完赛成绩是去年日本本土分站的第6名，不少评论都认为他的好成绩是靠主场车迷加持和赛道熟悉度换来的，这次在完全没有主场优势的巴库街道赛拿到第4，直接打破了外界对他的刻板印象。
红牛二队赛后放出的正赛数据统计显示，足球直播角田裕毅正赛全程31圈的单圈圈速误差都控制在0.2秒以内，整个围场里只有夺冠的维斯塔潘能做到同样的精度，他本赛季的轮胎管理能力相比前两个赛季有了质的提升，之前经常出现的“推太猛导致轮胎提前衰竭”的问题，在这场比赛里完全没有出现。
搅乱中游集团的积分竞争格局
本赛季前6站比赛结束之后，红牛二队总共只拿到8个车队积分，排在中游车队的第8位，角田裕毅正赛这一次单场就拿到12个积分，直接把车队的年度排名抬升到了第5位，甚至超过了阵容完整的阿斯顿马丁车队。
原本本赛季中游集团的积分争夺基本在迈凯伦、阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧几支车队之间展开，角田这次的爆发直接让红牛二队加入了中游第一梯队的争夺，现在他的个人积分已经超过了不少车迷公认的“中生代实力派”车手，距离日本传奇车手佐藤琢磨保持的F1日本车手年度最佳第8名的纪录，差距已经缩小到了27分。
后续赛程的潜在突破空间
接下来的F1赛程里还有摩纳哥、新加坡两条经典街道赛赛道，这两条赛道向来是小个子车手的优势赛道，角田裕毅的体重比围场平均车手体重轻5公斤左右，赛车可以携带更多配重调整平衡，街道赛里的圈速优势会被进一步放大。
红牛车队总部的赛事顾问团队已经开始密切关注角田的后续表现，如果他能在本赛季剩下的16站比赛里再拿到至少3次前五完赛的成绩，不排除下赛季把他提拔到红牛一队担任替补正式车手的可能性，这也是近十年来日本车手距离顶级车队席位最近的一次。
这场比赛结束之后，不少之前吐槽角田是“靠赞助商资源拿到席位”的海外车迷，都在社交平台专门发文为他的表现道歉，这次刷新个人最佳完赛纪录的成绩，完全是他靠三年多的赛场沉淀拼出来的结果，绝非运气加持的昙花一现，后续他的每一场正赛发挥，都会成为整个F1围场和亚洲车迷关注的焦点。
